以物流見長的京東終于愿意將自家物流領(lǐng)域的黑科技對外公開，這很大程度上還得感謝CEO劉強(qiáng)東。

　　據(jù)京東員工透露，上周劉強(qiáng)東親自拍板決定讓媒體們來看看京東物流技術(shù)，于是有了10月26日的京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室“首秀”。

　　第一財(cái)經(jīng)記者今天下午奔赴亦莊看到的是一個(gè)由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)倉儲場景，同時(shí)露面的還有將在雙11多地進(jìn)行農(nóng)村送貨的京東新型無人機(jī)和即將第一次上路試運(yùn)營的京東配送無人車。

　　按照京東X事業(yè)部智慧物流實(shí)驗(yàn)室展示的內(nèi)容，京東的野心是通過機(jī)器人的融入改變了整個(gè)物流倉儲生產(chǎn)模式的格局。

　　其中，搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、堆垛機(jī)器人、六軸機(jī)器人、無人叉車等一系列物流機(jī)器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場景。

　　目前京東“無人倉”中的幾位機(jī)器人主角分別是：

　　SHUTTLE貨架穿梭車

　　負(fù)責(zé)在立體貨架上移動(dòng)貨物，能夠?qū)崿F(xiàn)6m/s的高速行走，并且具有每小時(shí)1600箱的巨大吞吐量。

　　智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV

　　這個(gè)貌似掃地機(jī)器人的自動(dòng)導(dǎo)引小車載貨達(dá)300公斤以上，可實(shí)現(xiàn)貨物在庫房內(nèi)的搬運(yùn)，通過調(diào)度系統(tǒng)與人工智能可靈活改變路徑，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與自主規(guī)劃路徑。

　　DELTA型分揀機(jī)器人

　　這個(gè)揀選機(jī)器人的動(dòng)作令人眼花繚亂，它采用3D視覺系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換撿拾器以及155ppm的作業(yè)節(jié)拍，具有三軸并聯(lián)機(jī)械結(jié)構(gòu)及適應(yīng)貨物轉(zhuǎn)角偏差輔助軸的特點(diǎn)。

　　六軸機(jī)器人6-AXIS

　　它幾乎就是每個(gè)人心目中的經(jīng)典機(jī)械手，由控制、驅(qū)動(dòng)、機(jī)械本體等單元組成，是個(gè)勤勤懇懇的搬運(yùn)工，負(fù)責(zé)拆碼垛等工作，具有165kg大載荷量和±0.05mm高精度的特點(diǎn)。

　　按照京東方面的表示，京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機(jī)器人揀選速度可達(dá)3600次/小時(shí)，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5~6倍。

　　公開信息顯示，京東在今年5月宣布成立京東JDX事業(yè)部。這個(gè)以“X”為代碼的事業(yè)部專注于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，囊括了京東全自動(dòng)物流中心、京東無人機(jī)、京東倉儲機(jī)器人以及京東自動(dòng)駕駛車輛送貨等一系列智能物流項(xiàng)目。

　　據(jù)京東X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東“無人倉”是自主研發(fā)的定制化、系統(tǒng)化整體物流解決方案，掌握了核心智慧物流設(shè)備與人工智能算法，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　目前京東“無人倉”在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場景等方面累計(jì)專利申請已超過100件。

　　值得一提的是，目前“無人倉”其中部分技術(shù)已經(jīng)在這個(gè)雙11應(yīng)用到了京東物流系統(tǒng)中。

　　其中，無人倉解決倉儲環(huán)節(jié)的繁雜程序和大量人力占用等問題，而無人機(jī)和無人車將在配送上瞄準(zhǔn)鄉(xiāng)村和城市最后一公里的終端配送問題。

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