傳感器是一種檢測(cè)裝置，它將輸入變量轉(zhuǎn)換成可供測(cè)量的信號(hào)，是光儀電系統(tǒng)的“感覺器官”，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。 就世界范圍而言，傳感器市場(chǎng)上增長最快的依舊是汽車市場(chǎng)，占第二位的是過程控制市場(chǎng)，通訊市場(chǎng)前景看好。傳感器種類繁多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有3萬種，壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場(chǎng)的特征，流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場(chǎng)規(guī)模最大，分別占到整個(gè)傳感器市場(chǎng)的21%、19%和14%。傳感器市場(chǎng)的主要增長來自于無線傳感器、MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。

　　一、醫(yī)療器械應(yīng)用中的傳感器

　　1、應(yīng)用于醫(yī)用呼吸機(jī)的濕度傳感器，有助于輸送溫濕空氣，使病人感覺舒適，當(dāng)水份引入氣流時(shí)，必須予以監(jiān)測(cè)和控制。

　　2、應(yīng)用于輸液泵的觸力傳感器，以確保輸送藥液給病人的輸液泵和胰島素泵的管道暢通無阻。

　　3、流速度，觸力和位置傳感器控制實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)機(jī)器人。壓力傳感器用于泵系統(tǒng)，速度傳感器控制離心機(jī)的轉(zhuǎn)速，溫度傳感器則控制樣品和廂室的溫度等。

　　4、用于氣相色譜儀的氣流傳感器，醫(yī)用色譜儀需要準(zhǔn)確無誤地監(jiān)測(cè)和調(diào)控氣體的流動(dòng)。由于傳感器中的陶瓷氣流管路可避免釋氣現(xiàn)象，因而能增進(jìn)色譜儀的精確性和可靠性。

　　5、用于血細(xì)胞分析儀的紅外傳感器，紅外傳感器用于血細(xì)胞分析儀時(shí)，可與泵軸上的編碼器合并使用，以計(jì)算泵軸的轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)，當(dāng)不透明的物體經(jīng)過封裝間隙阻礙紅外線的通路時(shí)，傳感器即可察覺。

　　6、用于血液分析儀的熱敏電阻元件溫度傳感器，用來監(jiān)測(cè)廂室、擴(kuò)散燈和油冷式馬達(dá)的溫度，以免過熱。如有過熱現(xiàn)象，立即停機(jī)使其冷卻。

　　7、用于監(jiān)護(hù)儀器的傳感器，壓力傳感器，氣體流量傳感器可用于呼吸監(jiān)測(cè)，顯示有關(guān)呼吸的關(guān)鍵指數(shù)。插入式的壓力傳感器用于血壓監(jiān)測(cè)和葡萄糖監(jiān)測(cè)。

　　8、用于麻醉機(jī)的氣體流量傳感器（簡稱氣流傳感器），可以測(cè)量空氣、氧氣和氧化亞氮的流量，使供給病人的氣體成分合宜，符合醫(yī)生設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。熱敏電阻元件溫度傳感器，監(jiān)控麻醉機(jī)送出的空氣溫/濕度，能使病人呼吸舒適，還可避免因吸入干冷空氣所引起的喉痛。

　　9、應(yīng)用于睡眠呼吸機(jī)的氣流傳感器，當(dāng)病人開始呼氣時(shí)，傳感器即送出信號(hào)通知睡眠呼吸機(jī)減低呼吸機(jī)風(fēng)扇的速度，以免病人覺得在和機(jī)器“對(duì)抗”產(chǎn)生不舒適感。濕度傳感器，用以監(jiān)測(cè)空氣的濕度，精確測(cè)量其露點(diǎn)和絕對(duì)濕度或含水量，以便供給病人適宜濕度的空氣。三種正壓呼吸機(jī)都可應(yīng)用這種濕度傳感器。

　　二、汽車工業(yè)

　　現(xiàn)代高級(jí)轎車的電子化控制系統(tǒng)水平的關(guān)鍵就在于采用傳感器的數(shù)量和水平，目前一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)二百余只，種類通常達(dá)30余種，多則達(dá)百種。

　　1、用在電控噴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器

　　1）進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動(dòng)機(jī)）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機(jī)）、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

　　2）空氣流量傳感器：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給電控單元（ECU）作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車）、卡門渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車）、熱線式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動(dòng)機(jī)和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機(jī)）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

　　3）節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)；它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節(jié)氣門位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　4）曲軸角度傳感器：也叫曲軸位置傳感器，用于檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)；有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車）。

　　5）氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)；

　　6）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；

　　7）水溫傳感器：檢測(cè)冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；

　　8）爆燃傳感器：安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

　　9）爆震傳感器：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。

　　2、用在底盤控制方面的傳感器

　　1）變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器；

　　2）懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；

　　3）ABS：有車輪速度傳感器。

　　3、用于位置檢測(cè)的霍爾傳感器，用來檢測(cè)座椅、車門等位置狀況。

　　4、用于電機(jī)測(cè)速的霍爾傳感器，主要分布于汽車天窗電機(jī)，雨刷電機(jī)等，用以檢測(cè)并控制電機(jī)的工作狀態(tài)

　　5、車身的傳感器與安全性能息息相關(guān)，主要有安全氣囊傳感器、側(cè)面防碰傳感器、測(cè)距傳感器等。

　　6、燈光及電氣系統(tǒng)的傳感器主要有光亮檢測(cè)傳感器、雨滴量傳感器、空調(diào)溫度傳感器、座椅位置傳感器等。

　　此外，汽車的底盤控制、車輛定位/位置、物體探測(cè)、視覺強(qiáng)化、汽車環(huán)境加溫、通風(fēng)、空調(diào)以及引擎和傳動(dòng)控制、駕駛座位自動(dòng)調(diào)整、駕駛座位自動(dòng)調(diào)整、電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統(tǒng)、大燈亮度控制等等電子自動(dòng)控制都要依賴傳感器的信息反繢。

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