隨著車聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車等概念不斷普及，汽車逐漸改變原有的功能，汽車電子也相應(yīng)發(fā)展變化。據(jù)數(shù)據(jù)分析，我國汽車電子市場2015年的增速為13.02%，未來市場規(guī)模有望突破4000億元。

　　隨著汽車智能化發(fā)展，通訊娛樂類汽車電子產(chǎn)品將得到廣泛應(yīng)用;而隨著新能源汽車普及，保障汽車安全的電子產(chǎn)品要求將進(jìn)一步提升，安全控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)也將有很大市場。傳感器與芯片技術(shù)一直是汽車安全與娛樂領(lǐng)域的幕后英雄。汽車電子市場的發(fā)展，也將帶動傳感器與芯片產(chǎn)業(yè)市場。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2015年9月，汽車產(chǎn)銷量比上月較快增長，產(chǎn)量同比降幅趨緩，銷量呈小幅增長。1-9月，與上年同期相比，汽車產(chǎn)量略有下降，銷量基本持平。1-9月，汽車產(chǎn)銷1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量同比下降0.82%，銷量增長0.31%。其中乘用車產(chǎn)銷1460.63萬輛和1454.78萬輛，同比增長1.49%和2.75%；商用車產(chǎn)銷248.53萬輛和250.87萬輛，同比下降12.48%和11.83%。

　　對于我國汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，中國工程院院士李駿表示，我國已成為世界第一汽車制造大國，從2009年至今，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居世界首位，產(chǎn)品比例結(jié)構(gòu)與國際成熟汽車市場趨同。節(jié)能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車領(lǐng)域發(fā)展重點，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”的汽車技術(shù)眾創(chuàng)模式，最終目標(biāo)是實現(xiàn)低碳化、信息化、智能化的中國汽車強(qiáng)國。

　　由于能源緊缺，我國石油對外依存度從2009年起持續(xù)增長，從當(dāng)時的51%增長到目前已近60%，減少汽車的石油消耗已經(jīng)成為解決我國能源安全問題的關(guān)鍵所在。低碳化已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域發(fā)展的重大需求。我國汽車碳排放份額雖不高，但總量大，增長快，必須依靠低碳技術(shù)實現(xiàn)碳排放控制。

　　此外，信息化和智能化是工業(yè)革命4.0時代汽車領(lǐng)域發(fā)展的重大需求。發(fā)展智能汽車制造、推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)向智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級，是國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的一個重要組成部分。通過協(xié)同式智能車輛控制可以實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的信息化與智能化，通過基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化可以實現(xiàn)汽車制造體系的信息化與智能化，通過協(xié)同式智能交通管理與信息服務(wù)可以實現(xiàn)汽車出行的信息化與智能化。

　　中國雖然千人汽車保有水平還遠(yuǎn)低于世界平均水平，但單車道路資源占有量已高于世界水平。安全五星汽車比例和主動安全裝置配備率的提升反映出用戶對安全舒適汽車產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。

　　在節(jié)能汽車方面，節(jié)油內(nèi)燃動力乘用車、混合動力乘用車、節(jié)能柴油商用車、混合動力商用車、替代燃料汽車等是重點產(chǎn)品。高效內(nèi)燃機(jī)、電子控制系統(tǒng)、混合動力電機(jī)/電池/專用發(fā)動機(jī)等是關(guān)鍵零部件。整車集成技術(shù)、動力技術(shù)、傳動技術(shù)、輕量化技術(shù)、低阻力技術(shù)等是關(guān)鍵共性技術(shù)。預(yù)計到2020年，乘用車新車整體油耗降至5L/100km，商用車新車油耗接近國際先進(jìn)水平;到2025年，乘用車新車整體油耗擬降至4L/100km，商用車油耗達(dá)到國際先進(jìn)水平;到2030年，乘用車新車整體油耗擬降至3.2L/100km，商用車油耗達(dá)國際領(lǐng)先。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，基于網(wǎng)聯(lián)的車載智能信息服務(wù)系統(tǒng)、駕駛輔助級智能汽車、部分或高度自動駕駛級智能汽車、完全自主駕駛級智能汽車、智慧出行用車是重點產(chǎn)品。車載光學(xué)系統(tǒng)、車載雷達(dá)系統(tǒng)、高精定位系統(tǒng)、車載互聯(lián)終端、集成控制系統(tǒng)等是關(guān)鍵零部件。多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺軟件、人機(jī)交互與共駕技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)法規(guī)是關(guān)鍵共性技術(shù)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，主要是建立國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性基礎(chǔ)技術(shù)研究院和創(chuàng)新中心，支持關(guān)鍵零部件企業(yè)發(fā)展;制定并實施中國版先進(jìn)智能駕駛輔助和V2X的國家規(guī)劃，制定出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)及智慧城市的協(xié)同共建機(jī)制，滾動更新多領(lǐng)域聯(lián)動的中國版智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃;設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車專項資金，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣;制定出臺國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載環(huán)境感知傳感器、網(wǎng)絡(luò)通訊、網(wǎng)絡(luò)安全及信息服務(wù)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);完善智能汽車相關(guān)的法律和法規(guī)體系，建立新型智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享商業(yè)化運行模式，完善配套管理機(jī)制;完善企業(yè)考評機(jī)制，對智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型發(fā)展突出的企業(yè)給予政策與稅費支持。

　　預(yù)計到2030年，通過車輛相關(guān)的智慧交通解決方案，普通道路的交通效率提高80%，交通事故數(shù)減少80%，交通事故死亡人數(shù)減少90%，汽車二氧化碳排放大約減少20%。

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