大陸集團(tuán)被動(dòng)安全與傳感器業(yè)務(wù)單元在長(zhǎng)春舉辦了首屆中國(guó)技術(shù)峰會(huì)，關(guān)注于被動(dòng)安全與傳感器整合的話題，探討諸如集成式安全車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通訊、安全域控制器等前沿技術(shù)，并與參會(huì)者一起展望未來(lái)汽車(chē)安全系統(tǒng)的發(fā)展方向。

　　大陸集團(tuán)2014年的銷(xiāo)售量是34505.75百萬(wàn)歐元，其中20%來(lái)自亞洲市場(chǎng)。截止2015年10月，作為其最早實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和面向中國(guó)市場(chǎng)推出的大陸速度傳感器和安全氣囊控制器已經(jīng)合計(jì)生產(chǎn)下線達(dá)1億支規(guī)模。

　　中國(guó)依然是全球最高速增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)之一，與此同時(shí)本地市場(chǎng)對(duì)于安全駕駛也提出了越來(lái)越高的要求。被動(dòng)安全與傳感器業(yè)務(wù)單元秉持“扎根中國(guó)、服務(wù)中國(guó)”戰(zhàn)略，堅(jiān)持通過(guò)科技創(chuàng)新為整車(chē)廠商與消費(fèi)者提供適合本地路況的被動(dòng)安全與傳感器整合方案，提高
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　　被動(dòng)安全與傳感器業(yè)務(wù)單元重視在中國(guó)發(fā)展本土化的研發(fā)和生產(chǎn)能力，并且憑借全球?qū)�業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)支持和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，結(jié)合對(duì)本土市場(chǎng)的了解開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)符合本地客戶需求的安全產(chǎn)品和解決方案，諸如未來(lái)市場(chǎng)的熱點(diǎn)產(chǎn)品：可擴(kuò)展的安全氣囊控制器、行人保護(hù)傳感器和用于起停系統(tǒng)的智能蓄電池傳感器。

　　BernhardKlumpp介紹，針對(duì)駕駛的“感知—規(guī)劃–行動(dòng)”中的每一步驟，被動(dòng)安全與傳感器業(yè)務(wù)單元都提供有功能強(qiáng)大的產(chǎn)品組合，涵蓋安全與動(dòng)態(tài)駕駛到支持未來(lái)高度先進(jìn)的智能化駕駛功能。他說(shuō)，負(fù)責(zé)感知車(chē)況及周邊環(huán)境的產(chǎn)品就好比“眼睛”（感知），例如主要用于起停功能的智能蓄電池傳感器(IBS)可持續(xù)分析蓄電池狀態(tài)，以確保汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)關(guān)閉（停機(jī)）并再次啟動(dòng)；而系統(tǒng)中的“大腦”，則由各類(lèi)電子控制單元組成能計(jì)算出各種行動(dòng)及決定的可能性（規(guī)劃），例如可以借助動(dòng)態(tài)傳感器和GPS數(shù)據(jù)展現(xiàn)車(chē)輛的相對(duì)和絕對(duì)（軌跡精確的）位置的V2X應(yīng)用模塊，其可實(shí)現(xiàn)ad-hoc通信，亦即汽車(chē)間的實(shí)時(shí)直接通信，無(wú)需固定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；或者借助可滿足SPEED平臺(tái)可擴(kuò)展方案、適用于各類(lèi)車(chē)型和市場(chǎng)的安全控制域傳感器，適合復(fù)雜的主動(dòng)和被動(dòng)安全部件的聯(lián)網(wǎng)；所有控制車(chē)輛完成規(guī)定駕駛動(dòng)作的創(chuàng)新技術(shù)，則可被形象地形容為“腳和踏板”，它們直接介入到對(duì)車(chē)輛的控制（行動(dòng)），例如能就相應(yīng)交通情況通過(guò)觸覺(jué)反饋為駕駛員提供輔助的力反饋加速器踏板（AFFP@）。

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