2015年3月20日，國航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地順利完成一架空客系列飛機(jī)剎車腳蹬傳感器的首次修理，標(biāo)志著該基地此項能力正式形成。

　　剎車踏板傳感器是空客飛機(jī)剎車系統(tǒng)的重要組成部分，其將腳蹬下壓的不同幅度值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的電壓信號，并傳送于剎車轉(zhuǎn)彎計算機(jī)，以控制左右主起落架剎車，是典型的機(jī)電一體傳感器。在此之前，該基地尚不具備剎車腳蹬傳感器檢測、修理、翻修能力，所有剎車腳蹬傳感器送外進(jìn)行修理，年送修費用較高且周期較長。為保障國航空客飛機(jī)正常運行，節(jié)約送修費用，該基地于去年初啟動了空客系列飛機(jī)剎車腳蹬傳感器修理開發(fā)工作。為提高開發(fā)質(zhì)量，該基地附件修理技術(shù)項目電子開發(fā)工程師認(rèn)真分析手冊并查閱相關(guān)資料，在2014年7月順利完成項目CAAC維修能力的開發(fā)，并于2014年10月加入國航集中送修清單。

　　此次首修任務(wù)由該基地附件修理部電子工段承擔(dān)，其難點在于傳感器復(fù)雜機(jī)械構(gòu)件的深度分解和組裝，噴漆、探傷等多環(huán)節(jié)、多工種協(xié)同工作，核心部件角度電位計精確安裝。面對困難，電子工段工作者姜驊和郭曉剛與技術(shù)人員一道，仔細(xì)研究技術(shù)手冊，并結(jié)合傳感器深度分解和組裝工作中遇到的實際問題，測量并制作了傳感器復(fù)雜機(jī)械構(gòu)件的深度分解和組裝專用工裝。此外，積極溝通、協(xié)調(diào)，解決了噴漆、探傷等多工種協(xié)同工作問題，固化了生產(chǎn)流程，縮短了生產(chǎn)周期。更為重要的是，通過反復(fù)試驗，工作者還摸索出了一套角度電位計精確安裝的工作方法，推動了首修工作取得成功。

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