據(jù)外媒報道，迄今為止，舊金山激光雷達傳感器初創(chuàng)公司Luminar已經(jīng)籌集了超2.5億美元的資金，而且正在引入訂閱業(yè)務(wù)。在2020年CES展上，該公司推出了一款激光雷達傳感器 – Hydra，并且準(zhǔn)備對使用該款傳感器的汽車制造商伙伴重復(fù)收費，此舉為行業(yè)首創(chuàng)。

　　Hydra專為高速公路場景而設(shè)計，可探測80米范圍內(nèi)的道路、150米范圍內(nèi)的車道以及250米范圍內(nèi)的物體，而且Luminar的新款感知計算機只需30瓦的電力，Hydra的參考設(shè)計由英偉達的Xavier硬件提供支持(Luminar指出比普通電視機消耗的能量還要少)。此外，Hydra最遠(yuǎn)探測距離遠(yuǎn)至500米，在點和物體水平面上都具有速度點云屬性。

　　而且，Hydra具有激光雷達的超高分辨率，即先進的交錯掃描和自適應(yīng)掃描能力，可將有效分辨率的幀率提高到20Hz至30Hz，還能夠按幀檢測物體、車道標(biāo)記和路面，而且創(chuàng)建的點云中的每一點都包含一個物體類屬性，以支持跟蹤算法。

　　Luminar將于今年第一季度將Hydra與一套軟件一同推出市場，不過尚未公布Hydra的價格。

　　Hydra是Luminar的Iris產(chǎn)品的補充，Iris是一個全堆棧平臺和ADAS附加組件，由軟件副總裁Christoph Schroeder(曾是梅賽德斯-奔馳北美分部的研發(fā)主管)領(lǐng)導(dǎo)的一個小組研發(fā)。Iris將硬件與軟件集成至一個套裝中，具備兩種風(fēng)格：一種是技術(shù)更成熟的版本，可支持脫手“高速自動駕駛”，另一種是更便宜的ADAS版本，可實現(xiàn)緊急制動和緊急轉(zhuǎn)向等自動駕駛功能。

　　Luminar曾表示，預(yù)計在2022年推出Iris系統(tǒng)時，產(chǎn)量會更高。該公司表示，目前進行的報價和多年期合同的價值已經(jīng)超過15億美元。

　　在Luminar推出Hydra和Iris一年前，該公司宣布與奧迪自動駕駛技術(shù)衍生公司Autonomous Intelligent Driving(AID)建立合作，并成為大眾和保時捷等大眾集團品牌的供應(yīng)商。去年6月，Luminar與大眾合作，為原型車配備探測物體的激光雷達傳感器。而最近在慕尼黑，AID開始測試車隊，此類車隊配備了由Luminar傳感器提供支持的前視系統(tǒng)。

　　2018年6月，Luminar宣布沃爾沃成為其第二家公開合作伙伴，而2017年9月，豐田研究院成為其第一家公開合作伙伴。沃爾沃通過沃爾沃汽車科技基金對Luminar進行了“重大投資”，該基金主要關(guān)注人工智能、自動駕駛、數(shù)字移動出行服務(wù)和電氣化等領(lǐng)域內(nèi)的“高潛力”科技初創(chuàng)公司。據(jù)沃爾沃所說，Luminar的研發(fā)團隊在研發(fā)一種計算機視覺 - 姿態(tài)估計技術(shù)(試圖理解物體中不同的點的位置)，以預(yù)測行人的肢體語言和意圖。

　　在未來五年內(nèi)，預(yù)計激光雷達市場的市值將達18億美元，將是一個競爭非常激烈的領(lǐng)域。繼Oryx 和TetraVue之后，去年6月，Innoviz籌集了3800萬美元。去年1月，激光雷達初創(chuàng)公司Baraja籌集了3200萬美元，以創(chuàng)新其類似棱鏡的光學(xué)設(shè)計。Alphabet的自動駕駛子公司W(wǎng)aymo去年也曾表示，將開始向“數(shù)十名”客戶銷售其專有的近程、360度激光雷達產(chǎn)品 -  Laser Bear Honeycomb。更不用提遠(yuǎn)紅外傳感器先驅(qū)AdaSky、探地雷達初創(chuàng)公司W(wǎng)aveSense和測速傳感器公司 Aeva，這三家公司也在尋求研發(fā)技術(shù)，以完善基于視覺的傳統(tǒng)自動駕駛汽車感知系統(tǒng)。

　　不過，Luminar正在與40家汽車合作伙伴和全球15家最大的汽車OEM中的12家合作，還擁有60項專利，在帕洛阿爾托、奧蘭多和科羅拉多斯普林斯擁有350多名員工。(文中圖片均來自Luminar)

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