近期，湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車電動(dòng)”）自主研發(fā)的全球首款12米純電動(dòng)智能駕駛客車在株洲開放路段公開首秀，自動(dòng)完成了牽引、轉(zhuǎn)向、變道等動(dòng)作，最高時(shí)速達(dá)到40公里。

全程無需動(dòng)手操作

據(jù)悉，新能源汽車靠邊啟動(dòng)后，自動(dòng)打開轉(zhuǎn)向燈、直線前行，駕駛屏幕則由原來的儀表盤變?yōu)閿?shù)字顯示屏，行駛速度、電量、前方路障等數(shù)據(jù)，一目了然，全程不需要用手操作，油門都不需要踩。

中車電動(dòng)總經(jīng)理助理唐廣笛介紹，自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛，其在安全性上有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)，是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

“車越長(zhǎng)，智能駕駛的難度越大�！敝熊囯妱�(dòng)此次推出的智能駕駛車型選用12米純電動(dòng)客車，也是國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)首次應(yīng)用在12米純電動(dòng)客車上。

2個(gè)月封閉測(cè)試后迎“路考”

此款產(chǎn)品之前已經(jīng)在封閉環(huán)境中進(jìn)行了歷時(shí)2個(gè)月的測(cè)試，搜集了不同路段、不同距離的測(cè)試數(shù)據(jù)。當(dāng)天開放路段的測(cè)試環(huán)境更加復(fù)雜，天氣、路面、周邊環(huán)境等多重因素影響著客車的智能駕駛。實(shí)際測(cè)試結(jié)果顯示，本次展示行駛了5公里，直線行駛時(shí)，車輛的行駛速度是40公里/小時(shí)；轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，車輛的行駛速度是15公里/小時(shí)。這意味著全球首款新能源客車在公開路段成功“路考”。

這款客車是如何實(shí)現(xiàn)智能駕駛的呢？唐廣笛介紹說，該車周身共有8個(gè)傳感器，包含攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等，用于識(shí)別周邊車輛、行人等障礙物。雷達(dá)可探測(cè)到前方200米范圍內(nèi)的障礙物。前置單目攝像頭，可以識(shí)別前方行人、紅綠燈和車輛種類�！扒胺降恼系K物不一樣，客車作出的判斷也不一樣，可選擇超車或停車�！� 此外，該車采用夜視攝像頭與毫米波雷達(dá)的“超融合”，可實(shí)現(xiàn)白天、夜晚的智能駕駛功能，可清晰的對(duì)復(fù)雜路面進(jìn)行感知。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源：賽斯維傳感器網(wǎng)（mizp.cn）